WMO- en leerlingenvervoer Capelle aan den IJssel aanbesteed
In de afgelopen jaren heeft de aanbestedende dienst( Capelle aan den IJssel) verschillende vervoersdoelgroepen gebundeld tot één geïntegreerde doelgroep: iedere Capellenaar die vervoer nodig heeft, ongeacht of het gaat om Wmo- vervoer of leerlingenvervoer. Deze integratie heeft geleid tot een aanzienlijke optimalisatie van het vervoer. Door het samenvoegen van de doelgroepen kan de opdrachtnemer flexibel inspelen op de vraag, zowel door gecombineerde ritten als volgtijdelijk vervoer, wat de efficiëntie van voertuigen en personeel aanzienlijk verhoogt. De behoefte aan Wmo- vervoer is de afgelopen jaren toegenomen als gevolg van landelijke en regionale bezuinigingen op het reguliere openbaar vervoer (“dunne lijnen”) en de dubbele vergrijzing. Hierdoor is extra aanspraak ontstaan op het Wmo- vervoer, hetgeen een flexibele, efficiënte en duurzame uitvoering nog belangrijker maakt.
De aanbestedende dienst hanteert momenteel een vergoedingssystematiek waarbij zowel de vergoeding aan de opdrachtnemer als de bijdrage in de kosten/reizigersbijdrage van de vervoersgerechtigde aan de opdrachtnemer zijn gebaseerd op OV-zones. De aanbestedende dienst stapt over op een gewijzigde vergoedingssystematiek. Deze systematiek sluit aan bij de landelijk gehanteerde OV-vergoedingssystematiek. De vergoeding voor een rit binnen het Wmo- en leerlingenvervoer is opgebouwd uit een basistarief, een kilometertarief en eventuele opslagen op basis van gestelde indicaties. De systematiek is zodanig ingericht dat de opdrachtnemer wordt gecompenseerd voor extra inzet van materieel, tijd of gederfde combinatiecapaciteit.
De aanbestedende dienst streeft ernaar de vervoersgerechtigde en vervoersgerechtigde leerling centraal te blijven stellen en de al ontwikkelde synergie tussen Wmo- en leerlingenvervoer verder uit te bouwen. Het doel is om het vervoerssysteem continu te verbeteren, zodat het optimaal
aansluit bij de behoeften van de verschillende vervoersgerechtigden en eventuele noodzakelijke begeleiders. Hierbij wordt ook maximaal gebruikgemaakt van duurzame innovaties, zoals efficiëntere voertuigen, routeoptimalisatie en gecombineerde ritten, om zowel milieu-impact als
kosten te reduceren.
Een verdere doorontwikkeling van het geïntegreerde vervoersysteem levert meerdere voordelen op:
• Verhoogde kwaliteit van dienstverlening: door maatwerk en flexibiliteit kan beter worden ingespeeld op individuele vervoersbehoeften;
• Efficiënt gebruik van middelen: door gecombineerde ritten en flexibele planning worden voertuigen en personeel optimaal ingezet;
• Duurzaamheid: vermindering van het aantal voertuigen, lagere uitstoot en toepassing van innovatieve, energiezuinige voertuigen;
• Continuïteit en stabiliteit: de geïntegreerde aanpak voorkomt versnippering en waarborgt een stabiele, betrouwbare dienstverlening;
• Klanttevredenheid: een centraal cliëntperspectief en gebruik van ervaringen van vervoersgerechtigde en vervoersgerechtigde leerlingen en hun ouder(s)/verzorger(s) leiden tot een hogere waardering van de dienstverlening.
Door deze ontwikkeling in combinatie met een lange looptijd van de raamovereenkomst kan aanbestedende dienst in samenwerking met opdrachtnemer een toekomstbestendig, efficiënt en duurzaam vervoerssysteem bieden dat zowel Wmo- als leerlingenvervoer optimaal bedient en
aansluit bij maatschappelijke en wettelijke doelstellingen alsook inspeelt op veranderende behoeften en demografische ontwikkelingen.
De gemeente wil een raamovereenkomst aangaan voor vijf jaar. De raamovereenkomst gaat in op 1 augustus 2026. De aanbestedende dienst kan de overeenkomst maximaal vier keer verlengen met één jaar. Het maximale bedrag van deze raamovereenkomst is €29.000.000,-. Wanneer dit bedrag bereikt is, verloopt daarmee deze raamovereenkomst. Ook als de einddatum van deze raamovereenkomst nog niet bereikt is.
Bron: Tenderned zaterdag 28 februari 2026 https://www.tenderned.nl/aankondigingen/overzicht/413837
Aanbestedingsnieuws 11e jaargang editie 2 maart 2026
