Restauratie Kwaakbrug Oegstgeest aanbesteed door gemeente Leiden

De Kwaakbrug in Oegstgeest is de laatste historische brug over de Haarlemmertrekvaart en is sinds 2021 als gemeentelijk monument aangemerkt, waarbij voldaan dient te worden aan de Monumentenwet. De Kwaakbrug dateert uit 1782 en is in de jaren meerdere keren gerestaureerd. In 2007 is de brug verstevigd met een stalen damwand aan het westelijke landhoofd. Deze maatregelen konden echter niet voorkomen dat in 2011 de brug alsnog gesloten werd voor (vracht-)auto’s. Een grondige renovatie is noodzakelijk om de monumentale brug te vernieuwen, zodat voldaan wordt aan de
huidige eisen voor de constructieve veiligheid. De Kwaakbrug overspant de Haarlemmertrekvaart in Oegstgeest, nabij landgoed Oud-Poelgeest. De brug vormt een historische verbinding tussen de wijk Poelgeest en het gebied rond het kasteel.

De Kwaakbrug bestaat uit een noordelijk landhoofd, zuidelijk landhoofd en een middenpijler met daarover heen het brugdek. De fundering is opgebouwd uit een houten vloer en houten kesp met daarop massieve metselwerk gewichtsconstructies (gefundeerd op staal). Aansluitend aan de metselwerk landhoofden zijn metselwerk vleugelwanden aanwezig, tevens gefundeerd op staal. De opbouw van het brugdek bestaat uit stalen liggers en een betonplaat. Het brugdek ligt op betonnen kespen die vervolgens op het metselwerk rusten.

De gemeente Oegstgeest heeft als hoofddoel het renoveren van de kwaakbrug naar een nieuwe levensduur van 50 jaar. Dit omvat de volgende werkzaamheden:
• Verwijdering en vervanging van het bestaande brugdek en aanvaarbescherming;
• Versterken van de landhoofden, tussenpijler en vleugelwanden.
Om herstelwerkzaamheden van de middenpijler, de landhoofden en de vleugelwanden uit te voeren onder het waterniveau is besloten dat er een dubbele bouwkuip gebruikt dient te worden om in het droge te werken. Er dienen twee bouwkuipen gerealiseerd te worden, voor de noordelijke- en voor de zuidelijke landhoofden en vleugelwanden inclusief de middenpijler. Deze twee bouwkuipen dienen na elkaar aangelegd te worden om de afwatering en doorvaart in de watergang niet te stremmen. De damwanden dienen rondom de middenpijler geplaatst te worden om het risico op onderloopsheid te voorkomen.

In het kader van de geplande werkzaamheden zijn er diverse risico’s geïdentificeerd. De onderstaande risico’s worden door de opdrachtgever beschouwd als de meest kritieke risico’s die de voortgang en veiligheid van het project kunnen beïnvloeden:
• Het Hoogheemraadschap van Rijnland verleent geen medewerking aan het plan.
• Er is onvoldoende ruimte voor een veilige uitvoering van de werkzaamheden.
• Er is onzekerheid of de landhoofden, middenpijler en vleugelwanden voldoende stabiel blijven tijdens de bouwwerkzaamheden.

De opdracht zal als één geheel in de markt worden gezet. De reden hiervan is dat de omvang van de opdracht geheel toegankelijk is voor het MKB. Daarnaast is ervoor gekozen de bouwteamfase en de uitvoeringsfase niet als afzonderlijke opdrachten aan te besteden. Beide fasen zijn inhoudelijk nauw met elkaar verbonden: de kennis, optimalisaties en risicobeheersing die in het bouwteam worden ontwikkeld, vormen een essentieel uitgangspunt voor een efficiënte uitvoering. Splitsing zou leiden tot verlies van opgebouwde projectkennis, extra overdrachtsmomenten en een verhoogd risico op vertraging en inefficiëntie. Door beide fasen in één opdracht te combineren, wordt continuïteit geborgd en wordt een
doelmatige en beheersbare realisatie van het project bevorderd. De opdrachtgever hanteert een Taakstellend Budget voor de Bouwteamfase en
Realisatiefase van deze Opdracht van in totaal maximaal €1.500.000, – exclusief BTW. Opdrachtgever volgt met deze aanbesteding de openbare procedure.

Bron: Tenderned woensdag 4 februari 2026 https://www.tenderned.nl/aankondigingen/overzicht/410923

Aanbestedingsnieuws 11e jaargang editie 5 februari 2026