Realisatie recreatieve fietsbrug Borgharen

Het doel van het project in deze aanbesteding van de gemeente Maastricht is het verkrijgen van een fietsverbinding over de Grensmaas tussen
Borgharen en Maastricht, een verbinding die aansluit op de bestaande infrastructuur van routenetwerk Grensmaas. Dit wordt gerealiseerd met het verbinden van de linkeroever (zuidzijde) en rechteroever (noordzijde) van de Grensmaas, gelegen op rivierkilometer 15.75 (tellend vanaf de Maas bij Eijsden) en net ten noorden van de stuw Borgharen, met een vaste fietsbrug en toeleidende fietspaden.

Aan het gedane ontwerp van de fietsverbinding voorafgaand aan deze aanbesteding liggen een aantal variantenstudies ten grondslag. De eerste variantenstudie betrof een studie naar de optimale positie van de fietsbrug over de Grensmaas. Op basis van een onderbouwde afweging kwam de locatie ter hoogte van rivierkilometer 15.75 van de Grensmaas als voorkeursvariant naar voren. De opdrachtgever heeft besloten deze locatiekeuze bindend te verwerken in het contract. Tevens volgt hieruit het uitgangspunt van een hoogwatervrije fietsbrug. Dat wil zeggen een fietsbrug die hoogwatervrij is tot een waterstand van 45,20 m boven Normaal Amsterdams Peil (NAP) dat op deze locatie statistisch eenmaal per 100 jaar voorkomt. De tweede variantenstudie betrof een studie naar het optimale ontwerp van de hoofdonderdelen van de fietsbrug. Op basis van een onderbouwde afweging heeft dit geleidt tot een voorkeursvariant met zes pijlers (tussensteunpunten) in de Grensmaas, een stalen brugdek en dubbele stalen buispalen als pijler. Deze variant had namelijk de beste gewogen totaalscore op de aspecten beeldkwaliteit, bouwkosten, maakbaarheid en ontwerprisico’s. De opdrachtgever heeft besloten ook deze ontwerpkeuzes bindend te verwerken in het contract.

De fietsbrug wordt uitgevoerd als een vaste brug met een landhoofd op beide oevers en een zestal tussensteunpunten in de rivierbedding als ondersteuning van het brugdek. Het brugdek heeft in asrichting een getoogde vorm wegens het benodigde profiel van ruimte voor het passeren van de inspectieboot van Rijkswaterstaat. De periode van uitvoering van de fietsbrug is afhankelijk van de waterstand in de Grensmaas. De realisatie van de fietsbrug vraag om tijdelijke hulpvoorzieningen in de Grensmaas welke dienen te voldoen aan het rivierkundig beoordelingskader. Realisatie van de fietsbrug mag/kan alleen plaatsvinden in het laagwaterseizoen. Omdat door de steunpunten een verkleining van het doorstroomprofiel van de Grensmaas ontstaat, met als gevolg een mate van wateropstuwing, dient nabij de brug een rivierkundige compensatie te worden gerealiseerd. Het aangewezen zoekgebied hiervoor ligt in de linkeroever direct ten noordwesten van de brug. Het fietspad kruist op de rechteroever van de Grensmaas een bestaande botenhelling met manoeuvreerruimte. Het fietspad sluit op de rechteroever aan op de rijweg Sluisdijk, een weg met snelheidsregime van 60 km/uur, en tegenover aansluitende Schutkolkweg, die verboden is voor gemotoriseerd verkeer. De kruising wordt vanuit oogpunt van verkeersveiligheid voorzien van een verkeersplateau met sinusvormige oprijdbanden, voor snelheidsregime 30 km/uur van het wegverkeer. Het fietspad op de linkeroever sluit aan op het al gerealiseerde betonnen fietspad in Bosscherveld, nabij de vistrap van stuw Borgharen. Het fietspad op beide oevers wordt uitgevoerd met een betonnen verharding. Het fietspad ligt op de rechteroever op een primaire waterkering van waterschap Limburg.

De scope van project fietsbrug Borgharen-Bosscherveld bestaat in hoofdzaak uit de volgende werkzaamheden:

het uitwerken van de Vraagspecificatie tot een definitief ontwerp (DO) en een uitvoeringsontwerp (UO) van de fietsverbinding;
de realisatie van de rivierkundige compensatie op een aangewezen locatie op de linkeroever ten noorden van de fietsbrug;
de aanleg van de fietsbrug; – de aanleg van het fietspad op linker- en rechteroever, tussen fietsbrug en bestaande wegverhardingen;
het aanpassen van de T-splitsing Sluisdijk-Schutkolkweg voor een verkeersveilige aansluiting fietspad;
het aanpassen van de bestaande botenhelling bij de kruising met het nieuwe fietspad;
het verplaatsen van de autoparkeerplaats nabij de botenhelling;
het toepassen van tijdelijke voorzieningen ten behoeve van de bouw van de fietsbrug;
het uitvoeren van benodigd grondwerk, waarbij vrijkomend gebiedseigen grond zo veel mogelijk wordt hergebruikt;
het uitvoeren van ecologische werkzaamheden, afwerkings- en groen(kap)werkzaamheden.

De staat van de infrastructuur, maaiveld, flora en fauna en overige objecten gelegen binnen de werkgrens en niet vallend onder de scope van de werkzaamheden, worden bij het gereedkomen van het project geacht dezelfde staat te hebben als die bij aanvangssituatie.

De aanbestedingsprocedure verloopt volgens de nationaal openbare procedure. De te sluiten overeenkomst tussen ondernemer en opdrachtgever wordt aangegaan voor de gehele duur van het project (voorbereiding en realisatie). De opdracht bestaat uit één overeenkomst.

Bron: Tenderned vrijdag 6 juni 2025 https://www.tenderned.nl/aankondigingen/overzicht/381814

Aanbestedingsnieuws 10e jaargang editie 10 juni 2025