Opstartproblemen U-OV leiden tot mediastorm
Reizigers in de provincie Utrecht hadden de afgelopen weken veel problemen in het openbaar vervoer. Daardoor waren er ritten die niet reden, vertragingen en onduidelijke reisinformatie. De problemen hebben twee oorzaken: opstartproblemen bij de nieuwe dienstregeling en problemen door extreem winterweer.
Althans dat bericht de provincie zelf. Het leidde tot een mediahausse in alle kranten werd er schande van gesproken. Gelukkig komt dat, omdat er verder ook echt helemaal geen nieuws was. Ambtenaren waren nog op skivakantie en de aannemers stonden vast in de file of te wachten op een transdev bus die vanwege de ijzel helemaal niet zou komen. Dat weten we ook alleen maar omdat we zelf ook naarstig moesten zoeken naar ander nieuws.
Wat is er nu nodig voor inkopende overheden om een dienstregeling van de ene vervoerder soepel in de andere vervoerder te laten overgaan? De provincie Utrecht lijkt het genormaliseerd te hebben dat bij een contractwisseling de bus een week of 2 niet of slecht rijdt. Omdat de dienstregeling jaarlijks in januari ingaat is het voor de inkopers en de verkopers logisch om daarbij aan te sluiten. Maar voor de belastingbetaler die niet zit te wachten op transities, komt alle ellende tegelijk.
Aanbestedingsnieuws zou zo’n overgang dan tegen de zomer plannen en niet als iedereen weer snel aan het werk wil in het nieuwe jaar. Provincies zijn dan waarschijnlijk al te druk met startverkenningen voor de nieuwste snelwegverbredimg
“Met de start van de nieuwe dienstregeling op 14 december 2025 waren enige opstartproblemen wel te verwachten. Bij eerdere veranderingen in ander regio’s gebeurde dat ook. Toch bleken het soort problemen en hoe groot ze waren groter dan van tevoren was gedacht. Op sommige momenten zorgde dit voor veel rituitval, vertragingen en onduidelijkheid voor reizigers.”
Dus toch geen inkoopprobleem maar een zeitgeist probleem. De digitale informatieborden werken nog niet maar er is wel besloten om lijnen te laten uitvallen omdat het onverantwoord was ermee te rijden, volgens de vervoerders.
Aanbestedingsnieuws gelooft dat meteen, dat het onverantwoord was te rijden. Utrecht heeft ook een hoog grassap risico. We hadden al meer van buschauffeurs gehoord dat het echt heel anders rijden is met een elektrische bus. Niet iets dat je wil leren op de gladste dag van het jaar.
Maar begrip voor de situatie is niet iets dat mensen graag in de krant schrijven. Niet spectaculair genoeg.
HOE HET ZO UIT DE HAND KON LOPEN kopt
RTV Utrecht zonder de weergoden te vragen. Hoe het kan. Als je als bestuurder geen rekening houdt met de mogelijkheden van de ondernemer en de klachten van stakeholders, houden de stakeholders en de ondernemers dan wel rekening met jou?
