Mobility as a service gezocht door Hogeschool Rotterdam

Bij Hogeschool Rotterdam studeren ruim 40.000 studenten en zijn meer dan 4.000 werknemers werkzaam. Het opleidingsassortiment bestaat uit een breed aanbod in alle onderwijssectoren, met uitzondering van de agrarische sector. Het onderwijs is nauw verweven met de grootstedelijke
ontwikkelingen in de regio Rotterdam. Het resultaat van deze Europese aanbesteding is een ondertekende overeenkomst met één partij voor

de uitvoering van de opdracht. Deze overeenkomst zal worden aangegaan voor vier jaar met een verlengingsoptie van twee keer maximaal vierentwintig maanden. De verwachte ingangsdatum is 6 maart 2026. De geraamde waarde van de overeenkomst bedraagt €32.550.000,- (exclusief BTW en exclusief indexatie) voor de maximale looptijd van het contract. Met het oog op politieke, economische, budgettaire, organisatorische en/of bestuurlijke ontwikkelingen en de hiermee samenhangende groei en krimp van Hogeschool Rotterdam, is het mogelijk dat het aantal werknemers en andere specificaties waarop de overeenkomst betrekking heeft kan uitbreiden, krimpen of wijzigen. Hoeveel
medewerkers daadwerkelijk een mobiliteitskaart aanvragen is ook een factor die gevolgen kan hebben op de omvang van de opdracht. Deze ontwikkelingen kunnen van invloed zijn op de omvang van de overeenkomst. Inschrijvers dienen hiermee rekening te houden.

De Hogeschool Rotterdam heeft voor Mobiliteitskaarten momenteel geen overeenkomst voor alle medewerkers. Woon-werkverkeer en Dienstreizen worden gedeclareerd in HR2day. Vanaf 1 juli 2024 kan worden aangegeven of er gereisd wordt met auto, fiets en OV. Daarmee zijn CO2-rapportages deels vanuit het systeem te leveren. De vanaf 1 juli 2024 verplichte CO2-rapportages worden geleverd op basis van een rapport uit HR2day. Daarnaast is er een klein contract voor een klein deel van de organisatie betreffende een anonieme mobiliteitskaart die gebruikt wordt voor dienstreizen. Beheer en administratieve lasten zijn hier een vraagstuk. De hogeschool heeft duurzaamheid hoog in het vaandel staan. In de nieuwe strategische agenda is het verweven in de thematische speerpunten. Het bevorderen van duurzaamheid betekent
behalve voor onderwijs en onderzoek ook iets voor onze bedrijfsvoering en voor de vormgeving van onze (secundaire) arbeidsvoorwaarden.
Tegen die achtergrond heeft het College van Bestuur besloten om het gebruik van de auto voor woon-werkverkeer te ontmoedigen en om vergoedingen afhankelijk te maken van het gekozen vervoersmiddel. Keuzevrijheid blijft daarbij het uitgangspunt, maar of een werknemer met OV, fiets of auto naar het werk komt, bepaalt in de toekomst wel de vergoeding. Het belangrijkste aspect van het beleid is om elke werknemer de beschikking te geven over een mobiliteitskaart. Een tweede aspect is dat, door te kiezen voor een mobiliteitskaart die via API’s te
koppelen is met de personeels- en loonadministratie, administratieve lasten geminimaliseerd worden.

Hogeschool Rotterdam is op zoek naar een oplossing voor woon-werkverkeer en binnenlandse dienstreizen. Binnen de scope valt:
– Persoonlijke mobiliteitskaart voor werknemers van Hogeschool Rotterdam t.b.v. woon-werk verkeer en dienstreizen in Nederland op basis van 2e klasse aangevuld met OV-fiets, NS-fietsenstallingen, P+R en (deelvervoer).
– App/portaal voor alle werknemers om hun gemaakte reizen met de mobiliteitskaart te verantwoorden, te weten woon-werkverkeer; dienstreizen of privéreizen. Nb. Privéreizen die gemaakt worden met de mobiliteitskaart worden niet vergoed door Hogeschool Rotterdam.
– App/portaal voor alle werknemers om met eigen vervoer gemaakte reizen/ritten (woon-werkverkeer en dienstreizen) en thuiswerkdagen te registreren en declareren.
– Portaal voor managers en backoffice om onder meer (steekproef) controles uit te voeren.
– Koppeling(en) met de financiële administratie en HRM systeem.
– Rapportages.

Het uitgangspunt is dat alle werknemers (ca 4.000) een mobiliteitskaart kunnen krijgen om te reizen met het OV voor woon-werkverkeer en dienstreizen. Het is de eigen keuze van de werknemer om te gaan reizen met het OV. Wij verwachten dat 1.800 werknemers vanaf het begin een kaart nodig zullen hebben c.q. zullen aanvragen. Wij verwachten dat na 1 jaar ca 3.000 werknemers een kaart zullen hebben. Dit is een
inschatting en daar kunnen geen rechten aan worden verleend. Het uitgangspunt is dat alle werknemers toegang krijgen tot de app/portal om hun woonwerk verkeer reizen, dienstreizen en thuiswerkdagen te registreren en declareren.

NDR: Het zal ongetwijfeld te maken zijn zo’n app, maar wat doe je de mensen aan de laatste jaren. Bij zakelijke auto’s privé gebruik en zakelijk gebruik bijhouden, een politiek ballonnetje om mensen die op het terrein van het bedrijf parkeren hiervoor te laten betalen, anders is het verkapt loon, en nu dit terwijl woon-werkverkeer een gevolg is van te weinig woningen en de must om te werken.

Bron: Tenderned dinsdag 11 november 2025 https://www.tenderned.nl/aankondigingen/overzicht/400580

Aanbestedingsnieuws 10e jaargang editie 12 november 2025