Marktfalen verduurzaming groot bouwmateriëel

Rijksvastgoedbedrijf heeft een eigen (staats-)interview geschreven over het gebruik van elektrisch aangedreven bouwmachines. Daarin staat een relevante paragraaf voor bestekschrijvers over duurzaam bouwvervoer. Bouwplaatsmanager Pieter Kramer van Hegeman Bouw & Infra geeft als les mee: zet een dieseltank op de bouwplaats. Accu’s gaan snel op en het materiaal moet worden bijgeladen ter plekke.

Interessant, ook voor beleidsmakers en aanbesteders, is zijn opmerking over de beschikbaarheid van groot materiëel. De markt daarvoor is te klein, leveranciers Liebherr en Caterpillar gaan dat niet uit zichzelf maken. Grote kranen, geschikt voor 450 ton, zijn nodig voor het leggen van betonplaten. “… daar heb ik een 450 tons-telescoopkraan nodig. Die kraan is zo groot, die is er gewoon niet in een elektrische variant. Dus die dieseluurtjes heb ik gewoon. Daar kan ik niet omheen. Want dat is waar het om gaat: het aantal draaiuren van de machines. Maar vijf procent van de draaiuren mogen dieseluren zijn. ” Met een dieseltank kan hij het gebruik eenvoudiger meten dan met tankbonnetjes.

‘Laatst had ik hier mensen van het RVB die de bestekken schrijven. Een van de dingen die ik ze heb meegegeven, is dat echt groot materieel lastig te krijgen is in een elektrische variant. Kraantjes, shoveltjes en ander kleiner materieel is er wel genoeg elektrisch. Maar echt heel zwaar materieel is lastiger. Je ziet dat stikstof echt een Nederlands probleem is. De grote machinebouwers zoals Caterpillar en Liebherr zetten daarom niet in op groot elektrisch materieel. De markt is gewoon te klein. Maar tot een bepaald vermogen kun je alles elektrisch krijgen en dat zou ik in de eisen zetten.’

Een ander probleem van marktfalen, dat de elektrificatie va de bouwplaats kennelijk te parten speelt is netcongestie. Zo zegt eerdergenoemde heer Kramer van Hegeman:

Als ik een bouwplaats als deze ga draaien, is een belangrijke vraag: hoeveel stroom pakken we van het net? Dat zijn data die wij als Hegeman heel graag willen hebben. Er stond op LinkedIn een artikel over de nieuwe eisen voor Schoon en Emissieloos Bouwen  van het RVB per 15 mei. Daarin stond dat je voor een project een laadplan moet maken. Met de data van Mandemaat kunnen we voor volgende projecten veel nauwkeuriger een laadplan op maat maken.’

Bron: Rijksvastgoedbedrijf, 26 augustus 2025