Hegeman bouwt voor Prorail viaducten en fietsbruggen Maasbergen

Begin mei is circa 830 kubieke meter beton gestort. Hiermee is de vloer onder het spoor gerealiseerd. Tot en met juni ligt de nadruk op het storten van beton. Dat gebeurt stap voor stap. Nog vóór de zomervakantie starten de afbouwwerkzaamheden, waaronder het plaatsen van zogenaamde prefab barriers. Op sommige dagen is de hoeveelheid te storten beton zo groot dat de bouwwerkzaamheden al om 6.00 uur starten. Als het tegenzit, werkt Prorail tot laat in de avond of zelfs in de nacht met het afwerken van het beton (het zogenoemde ‘vlinderen’). De noordzijde komt daarna aan de beurt.

Het project is te bekijken via de website DeBouwApp.nl.

NDR,

Van sochtends vroeg tot savonds laat. Het klinkt alsof er een zware wissel op het personeel wordt getrokken. Vroeg in de ochtend tot laat in de avond beton storten de hele vroege zomer lang.

Op sommige dagen is de hoeveelheid te storten beton zo groot dat we al om 6.00 uur starten. Als het tegenzit, zijn we pas laat in de avond of zelfs in de nacht klaar met het afwerken van het beton (het zogenoemde ‘vlinderen’).

Bij een eerder project had Prorail vragen gesteld hoe het eigenlijk zat met het naleven van de CAO als aannemers onderaannemers inhuren. Dat werd afgedaan op een manier waarop Aanbestedingsnieuws denkt, dat we dit eigenlijk beter moeten onderzoeken.  Het zou hier gaan om geschoold personeel dus dit speelt niet, aldus een woordvoerder.

Een ding staat Aanbestedingsnieuws al tien jaar als een paal boven water. Toezicht op de onderaannemer is niet geregeld in de Aanbestedingsrichtlijn. Het Ministerie van Economische Zaken is daar ook bekend mee.

Landelijke koppen zijn er ook niet en de overheid kan wel van alles eisen, CAO eisen leggen het op de werkvloer nu eenmaal af tegen management-eisen. Wat dan,l  als je ’s nachts te lang moet doorwerken, waar ga je dan heen? Als je niet eens Nederlands of goed Engels spreekt. Overdag lig je namelijk te slapen, naar de huisarts gaan is dan vaak al een plan dat zich over weken ontvouwt.

De OVV is over het incident inmiddels ook met een rapport gekomen waarin ook geconcludeerd wordt dat er te veel gewerkt werd.

Er zijn onvoldoende technici door een verbod op ZZP’ers. Paradoxaal verhoogt dat dus de werkdruk voor het niet-ZZP personeel dat in de hierarchie ook te ver van de opdrachtgever staat om er invloed op uit te oefenen. Zo zegt de OV:

Medewerkers die verantwoordelijk waren voor de veiligheid in Voorschoten waren mogelijk vermoeid: ze hadden meer uren gemaakt dan toegestaan volgens de Externe link:Arbeidstijdenwet. Van Kent (SP) stelt een verbod voor op de inhuur van zzp’ers bij risicovol nachtwerk. Bij zzp’ers is vaak onduidelijk onder welke voorwaarden zij aan het werk zijn, onderstreept hij.

Zzp’ers vallen formeel niet onder de Arbeidstijdenwet, stelt de staatssecretaris. Ze hebben een eigen verantwoordelijkheid voor hun arbeids- en rusttijden. De opdrachtgever zou volgens Jansen meer kunnen inzetten op de veiligheid van zzp’ers. Maar door een verbod op zzp-inhuur zouden er onvoldoende technici beschikbaar zijn om te werken aan het spoor.

Het probleem van ZZP is dat zij niet zozeer dit werk niet zouden kunnen doen, het probleem is dat zij niet makkelijk nee zeggen tegen randvoorwaarden van een opdracht. Of eigenlijk is het vooral dat nee horen door opdrachtgevers. Maar dat wordt niet verholpen met een verbod op de inhuur aan ZZP monteurs.

Tegelijk zijn er moderne roosterprogramma’s uitgerold in HR-land, die onvoldoende rekening houden met nachtelijke rusttijden. Er wordt geen signaal gegeven als je iemand in -we noemen maar iets- Shiftbase inplant na een week werken met een rustdag voor weer een volgende week. En opvolgingen in de maand zijn ook helemaal niet duidelijk. Wil je extra vrij, computer says no.

Mag je als je een nieuwe maand begint ineens weer wel maar 1 rustdag plannen? Natuurlijk niet maar de roosteraar ziet het niet, de vorige maand is alweer verdwenen. Zijn nachtwerk periodes achter elkaar of steeds af en aan zodat je geen roosterdag vrij hebt maar alleen een roosternacht vrij?

Problemen waar dagwerkers eigenlijk nooit bij stilstaan. Niemand wordt blij van een nacht vrij. Herhaald klagen over roosterdagen levert algauw een arbeidsconflict op en waar gaat uitzendbureau Nachtbetonstorten heen? Naar Prorail? De ketens zijn zo lang, dat werkenden het eerder opgeven en proberen uit te zingen, met grote risico’s voor het eigen en andere levens. Dat is geen een spoorviaduct waard. Het hele project spoorviaducten voor veilige spoorwegovergangen was juist ingegeven om mensenlevens te sparen.