Gelregroen gaat aansluiting Zevenaar-Oost bouwen
Bouwcombinatie Gelregroen gaat in opdracht van Rijkswaterstaat starten met de bouw van de toekomstige aansluiting Zevenaar-Oost.
Bij de Hengelderweg tussen Zevenaar en Didam worden damwanden en funderingen aangebracht voor een nieuw en breder A12-viaduct. Om deze werkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren, is de Hengelderweg dicht voor alle verkeer van vrijdag 14 augustus 19.00 tot woensdag 19 augustus 2026 06.00 uur.
Verkeer kan omrijden via de Doesburgseweg en de Nieuwe Steeg/Tatelaarweg of de Babberichseweg en de Beekseweg. Fietsers moeten omrijden via de Edisonstraat, Doesburgseweg en
Tatelaarweg of via het Hazenpad en de Ravenstraat. De omleidingen staan met borden aangegeven.
Bij het aanbrengen van de damwanden kunnen omwonenden in de nacht hoorbare en voelbare trillingen ervaren. Tijdens de werkzaamheden worden geluid en trillingen continu gemonitord om binnen de geldende normen te blijven. Rijkswaterstaat en GelreGroen doen er alles aan om de hinder zoveel mogelijk te beperken.
De werkzaamheden vinden dicht bij de spoorlijn Arnhem-Winterswijk plaats. Om veiligheidsredenen kunnen er in deze periode geen treinen langs de werkzaamheden rijden tussen de stations Zevenaar en Didam. Treinreizigers kunnen gebruikmaken van vervangend busvervoer. Zij moeten rekening houden met een extra reistijd van ongeveer 10 minuten. Kijk voor de dienstregeling op de website van RRReis .
Bron: Rijkswaterstaat 30 juli 2027
Rijkswaterstaat geeft in een persbericht nog maar weer hardnekkig aan dat de wegen, de A12 en de A15, worden verbreed voor het bestrijden van fileproblemen. Dat kán, zoals Aanbestedingsnieuws al vaak gezegd heeft, helemaal niet door wegen te verbreden. Dat is al veel vaker gesteld en een bewijs uit het ongerijmde omdat je nooit weet bij een volgende weg of er ineens iemand een opvouwbare weg heeft uitgevonden. Maar het is gewoon zo. Aanbestedingsnieuws is een roepende in de woestijn van stadsdeel het Verre Oosten, zien jullie de fakirs hier niet voorbij vliegen.
Je kan er bomen mee kappen en daar kan dan kennelijk een louche aannemer toch nogal wat geld aan verdienen of zijn houtkachel waar je kanker van krijgt, mee volstoken. Maar verder heeft niemand baat bij een wegverbreding. Het effect op de waterkringloop van massale kaalkap zoals die onder Rutte plaatsvond en onder Jetten door dreigt te gaan, is echt dramatisch. Bomen zijn nodig voor waterberging, en drinken erg veel water. Kaalkap leidt dan ook tot verdrogingen. En daarna, als gevolg van verdichting en gebrek aan waterberging lokaal ook tot overstromingen. Waardoor er een snellere afvoer van water naar zee wordt gerealiseerd. En door de verdwenen bomen komt dat water niet terug naar de hogere regionen maar blijft hangen daar bij zee (korte kringloop). Waar het dan heel vochtig en benauwd wordt bij warmte en met grote hoosbuien in de winter. Vroeger leerde je dat op school, maar nu heeft iedereen AI.
De maatregelen worden uitgevoerd onder de projectnaam ViA15. Meer informatie over dit project vindt u op de website ViA15 .
