Bouwteam gezocht voor vervangen Koepaardbrug Maassluis
De aanbesteder gemeente Maassluis is is op zoek naar een bouwteam voor het voorbereiden en realiseren van een beweegbare brug voor alle verkeer.
Adviesbureau voor bouwconstructies Wagemaker begeleidt deze aanbesteding samen met de aanbesteder.
De beweegbare Koepaardbrug over watergang Hellinggat in Maassluis verbindt de Industrieweg met de Laan 1940-1945. De basculebrug is gebouwd in 1954 en was oorspronkelijk voorzien van een elektromechanisch bewegingswerk. Bij een renovatie in 1991 is de brug verbreed en werd een hydraulische aandrijving geïnstalleerd.
Momenteel geldt een aslastbeperking (45 ton) op de brug en zijn er regelmatig storingen in het bewegingsmechanisme. De huidige brug heeft een wegindeling van twee rijwegstroken en aan beide zijden een fiets- en voetstrook. Voorafgaand aan deze aanbesteding is een haalbaarheidsstudie geweest voor de disciplines civiel (onderbouw), werktuigbouw en elektromechanica (beweegbare brug) en een voorlopig wegontwerp voor over de brug en kruising. Op dit moment loopt nog een traject voor het opstellen van een ontwerp voor verkeersregelinstallatie (VRI) op basis van het wegontwerp van de kruising. Met de civiele haalbaarheidsstudie is gekeken naar de mogelijkheid tot een efficiënt gebruik van de bestaande draagconstructie van de basculebrug bij de gewenste brugverbreding. Hieruit is de definitieve keuze gemaakt tot het laten ontwerpen en realiseren van een ophaalbrug als hoofdconstructie, met behoud van de aanwezige kelderconstructie in landhoofd oost en een nieuwe onderbouw ten behoeve van
de hameiconstructies. De positie van het brugwachtershuis wordt verplaatst van de noordzijde naar de zuidzijde, mede wegens het kunnen bedienen van de drie over het Hellinggat gelegen bruggen.
De geemeente Maassluis streeft ernaar de uitvoering te laten plaatsvinden van zomer 2027 tot uiterlijk zomer 2029. De wijze waarop en de periode waarin de realisatie plaatsvindt dient zodanig te zijn gekozen dat woon- en werkomgeving, landverkeer en scheepvaart minimale bouwhinder ondervinden. Voor kritieke activiteiten die de scheepvaart hinderen worden bijvoorbeeld de vakantieperioden geschikt geacht. Direct naast de Koepaardbrug bevindt zich een kademuur langs de Haven, waarvan de procedure van een vervangingsopgave gelijktijdig loopt met deze aanbesteding. De verwachting is dat de uitvoering hiervan in 2026 start en eind 2027 gereed is, echter is die planning afhankelijk van de inschrijvers ervan. Het bouwverkeer van deze kade zal zoveel mogelijk over het water plaatsvinden, wat zijn invloed heeft op de planning van de Koepaardbrug. In het bouwteam zal hiernaar gekeken moeten worden.
De vervanging heeft als doel de Koepaardbrug geschikt te maken voor (alle) zwaar verkeer over drie rijstroken, het langzaam verkeer (rijdend cq. lopend) elk weer over een strook aan weerszijden en de bestaande onderbouw van de brug op te waarderen voor een civiele restlevensduur van minimaal 30 jaar (vrij van groot onderhoud). De scope van het project bestaat in hoofdzaak uit:
• verbreding en deels aanpassing van de landhoofden
• ombouw basculebrug naar een ophaalbrug, met nieuwe beweegbare brugconstructie
• vervanging van het bewegingswerk (WTB)
• vervanging van de elektrische installatie (E&I)
• renoveren blijvende onderdelen Koepaardbrug
• vervangen van brugwachtershuis op nieuwe locatie
• aanbrengen aansturing vanuit brugwachtershuis voor ook de twee andere beweegbare bruggen over het Hellinggat (Coppelbrug (fietsverkeer) en de tweesporige Havenspoorbrug).
• vervangen geleidewerken in het Hellinggat
• herinrichten naastgelegen kruising Laan 1940-1945 met Deltaweg (‘de kruising’)
• aanbrengen VRI op de kruising
• verlengen van de bestaande riolering met uitmondingen in de Haven
De opdracht in het bouwteam (eerste fase van de in totaal twee fasen) bestaat uit het leveren van diensten bij de voorbereiding van de uitvoering van het project:
• engineering (berekenen en tekenen) van de uit te voeren werkzaamheden, als definitief ontwerp en als uitvoeringsontwerp (waar nodig)
• adviseren bij en/of uitvoeren van zo nodig aanvullende onderzoeken, in overleg met opdrachtgever
• opstellen van kostenramingen (SSK) voor het definitief ontwerp
• opstellen van risicodossier definitief ontwerp en V&G-plan
• opstellen van een werkomschrijving/bestek
• opstellen van een gedetailleerde prijsaanbieding met een open begroting
• opstellen van een gedetailleerde uitvoeringsplanning
De voornoemde haalbaarheidsstudies worden verstrekt met de start van de aanbestedingsfase van de inschrijving, nadat gegadigden zijn geselecteerd. Het VRI ontwerp van de wegkruising wordt verwacht door Opdrachtgever aan te leveren bij de start van de bouwteamfase 1. Het is aan de opdrachtnemer om te onderzoeken of de haalbaarheidsstudie van de ophaalbrug en de onderbouw is te optimaliseren, binnen de gekozen oplossing van brugtype ophaalbrug, waardoor de technische uitdagingen en onzekerheden weggenomen dan wel geminimaliseerd kunnen worden. De optimalisatie mag niet resulteren tot concessies in de gekozen vormgeving van de ophaalbrug omdat vormgeving door middel van participatie is gekozen door de inwoners van Maassluis.
De aanbestedende dienst volgt met deze aanbesteding de niet-openbare procedure.
Bron: Tenderned donderdag 19 maart 2026 https://www.tenderned.nl/aankondigingen/overzicht/416247
Aanbestedingsnieuws 11e jaargang editie 20 maart 2026
