Aanbesteding RWS voor vervanging Gerrit Krolbrug Groningen

De Gerrit Krolbrug is een belangrijke verkeersbrug in de stad Groningen. Per dag gebruiken meer dan 16.000 fietsers de brug. De brug is gebouwd in 1937 en inmiddels voorbij de technische levensduur. Tot mei 2021 gold een aslastbeperking voor vrachtverkeer op de brug om de brug in de resterende levensduur niet te zwaar te belasten en daarmee de levensduur te rekken. Het beweegbare deel van de brug had last van storingen waardoor scheepvaartverkeer niet door kon varen en/of gemotoriseerd landverkeer moest worden omgeleid.

In mei 2021 is er een schip tegen het beweegbare deel van de brug gevaren. Het gevolg hiervan is dat het beweegbare deel is verwijderd. Dit betekent dat scheepvaartverkeer momenteel de brug zonder brugopening kan passeren. Het betekent echter ook dat gemotoriseerd verkeer niet meer over de brug kan rijden en via andere routes rijdt. Voetgangers en fietsers moeten gebruik maken van de bestaande twee vaste fiets-loopbruggen, deze zijn ook na de aanvaring nog in gebruik. Kanttekening is dat toeritten relatief steil zijn en niet voor iedereen gemakkelijk toegankelijk.

De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten:
Civieltechnische, elektrotechnische en werktuigbouwkundige werkzaamheden ten behoeve van de vervanging van de Gerrit Krolbrug
– Sloop resterende deel huidige brug;
– Realisatie nieuwe landhoofden en achtergelegen aanbruggen inclusief fundering;
– Realiseren nieuwe brug, inclusief vier heftorens en aan weerszijden een loop-/fietsbrug (doorvaarthoogte 4,5 m (gesloten toestand) en 9,7m (geopende toestand));
– Testen en ingebruikname.
Systeem en/of object overstijgende werkzaamheden (m.n. Industriële Automatisering/machineveiligheid t.b.v. de Gerrit Krolbrug):
– Vervangen van bediening- en besturingsinstallatie, informatiesystemen en communicatiesystemen;
– Vervangen van verkeerssystemen, bouwkundige systemen, energievoorziening en –infrastructuur.
Civieltechnische werkzaamheden ten behoeve van de aansluitende infrastructuur
– Verwijderen huidige infrastructuur;
– Realiseren grondwerk ten behoeve van aanlandingen;
– Het uitvoeren van verhardingswerkzaamheden;
– Het aanpassen c.q. verleggen van ondergrondse infrastructuur
– Het aanpassen c.q. realiseren van groenvoorzieningen;
– Het aanpassen c.q. realiseren van weggebonden objecten; en
– Bijkomende inrichtingswerkzaamheden
Civieltechnische werkzaamheden ten behoeve van de vaarweg
– De verschuiving van de as van de vaarweg (Van Starkenborghkanaal) in noordoostelijke richting (Ommelandzijde);
– De verruiming van de bochtstraal in de vaarweg naar 1.350 meter ten behoeve van de vereiste doorvaartbreedte van 54 meter;
– De aanpassing van de oevers van de vaarweg, waarbij een deel van de oevers landinwaarts worden verplaatst en een deel water inwaarts; en
– Deels verdiepen van de vaarweg als gevolg van de as verschuiving en verruiming van de bochtstraal.
Aanvullende werkzaamheden (van geringe omvang naar verhouding tot de voorgenoemden):
– Het gebied rondom de aanlanding aan de ommelandzijde is aangemerkt als archeologisch interessant gebied. Het nader onderzoeken en afgraven van dit gebied dient als onderdeel van de werkzaamheden te worden meegenomen.

De aanbesteder is van plan de opdracht te verlenen in de vorm van een design & construct contract, met als voorwaarden de UAV-GC 2025. De omvang en reikwijdte van de opdracht en de voorwaarden waaronder de opdracht wordt gerealiseerd worden opgenomen in de basisovereenkomst, de vraagspecificatie, de bijlagen bij de vraagspecificatie, de annexen en overige contractdocumenten. Aanbesteder volgt met deze aanbesteding de procedure met de concurrentiegerichte dialoog.

Bron: Tenderned woensdag 24 september 2025 https://www.tenderned.nl/aankondigingen/overzicht/393820

Aanbestedingsnieuws 10e jaargang editie 25 september 2025